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悬链操作规程解析

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 发布时间:2022-06-10 21:10:15 作者:火狐体育网站app下载 来源:火狐体育官方网站网址下载     浏览次数:11    

  条自动润滑装置、积放小车轮、气动三联件等。 4.7:启动前检查悬链的各个部件的损坏和缺陷情况,在损坏未得

  到修复时不得启动使用设备。 4.8:按现场急停按钮排除故障时,必须派专人监视,以免启动悬

  链系统发生人身和设备事故。 4.9:应检查悬链的所有紧急停止开关完好可靠,如出现紧急情

  制电源。请确认急停按钮处于拔出状态,分别按下“复位”、 “启动”按钮(总 启动),且把选 1#链、选 2#链旋钮右旋到位,悬链 1#和 2#及 3#链操作箱(OP35 和 OP36 操作箱 OP37 操作箱)为自动状态。悬链系统设置的 1—37 号操作箱 的急停信号全部复位,方可启动链条运行。三色柱灯绿色指示灯闪亮,系统 成功启动,现场设备正常。现场系统停止状态时,红色指示灯闪亮。黄色指示灯 闪烁报警时,请检查现场的急停信号或现场设备供电系统是否正常。修复完毕按 复位按钮解除故障记忆。

  5.2:停止系统。可按“停止”按钮(总停止)。系统停止。系统急停及解除。

  需要全线停止时,按下总控制柜“总急停”按钮或“总停止”按钮。恢复系统 时,右旋拔起急停按钮,分别按下复位及启动按钮,系统恢复正常运转。

  悬链停止器后布置第一开关位占位开关,停止器后如能停放一个以上吊 具则设置有满位开关,即停止器后第二开关位满位开关。

  图中 ST44 停止器吊具占位有车,ST45 停止器无车。ST44 停止器打开出 车,停止器每打开一次会有一次出车记忆。ST44 停止器打开后,会有 ST44 停止器出车记忆。吊具被链条带到 ST45 停止器占位,ST46 停止器不满位。 ST45 停止器打开出车,同时 ST44 停止器出车记忆清除,ST45 停止器有出车 记忆,ST45 停止器无吊具占位,ST44 停止器有吊具占位,可再次打开出车。

  ST45 停止器打开出去的吊具被链条带过 ST46 停止器满位开关时,ST45 停止器出车记忆清除,ST45 停止器有吊具占位,可再次打开出车。直到 ST45 停止器打开出去的吊具在 ST46 停止器排满,最后一个吊具停在 ST46 停止器 满位开关处,但吊具拨号杆没有碰触满位开关,即 ST45 停止器出车记忆没有 清除,ST45 停止器有吊具占位,也不会打开出车。这就是满位开关所起的作 用,ST46 停止器车满位了。不允许在进车了。

  OP01 操作箱的控制内容包括:ST17 停止器、ST18 停止器以及卸站夹紧器和四个 卸站装置。

  进行 OP01 操作箱操作前,请先确认设备运行不会与周围的 设备或物件产生干涉或碰撞、不会造成设备损坏并且不会造成 任何人身伤害。 1. 根据现场需求选择自动或者手动状态。 2. 手动状态下的操作:将自动/手动选择开关旋转在手动状态下,进行手动操作。 手动状态下的操作: OP01 手动操作按钮: 进车、出车、夹紧、放松、1#打开/关闭、2#打开 /关闭、3#打开/关闭、4#打开/关闭、手动/自动旋钮。 手动状态下,在 ST18 停止器在未满位状态,打开机构未工作,四个卸站 装置处于关闭状态,ST17 停止器有吊具占位时,按下“进车”,ST17 停止器打

  开进车,ST18 停止器在存放 4 个吊具的情况下,在地面设备允许情况下手动 打开机构工作,ST18 停止器有吊具占位时,四个卸站装置处于关闭状态,按 下“出车”,ST18 停止器打开出车;

  按下“夹紧”,卸站上面推车机构前进将四个小车加紧; 按下“放松”,卸站上面推车机构前进将四个小车送开;(ST18 停止器手动 打开时,必须将夹紧器松开。) 旋到“1#打开”,1#卸站装置打开; 旋到“2#打开”,2#卸站装置打开; 旋到“3#打开”,3#卸站装置打开; 旋到“4#打开”,4#卸站装置打开; 旋到“1#关闭”,1#卸站装置关闭; 旋到“2#关闭”,2#卸站装置关闭; 旋到“3#关闭”,3#卸站装置关闭; 旋到“4#关闭”,4#卸站装置关闭; 3. 自动状态下的操作:将自动/手动选择开关旋转在自动状态下,自动指示灯常亮,ST17

  自动状态下,在 ST18 停止器在未满位状态,且出车完毕, ST17 停止器 有吊具占位时,在地面设备允许进车信号交接发出时,ST17 停止器打开进车, ST18 停止器在存放 4 个吊具的情况下,卸站上面推车机构前进将四个小车加 紧,在地面设备卸站完成允许出车情况下,卸站上面推车机构前进将四个小 车送开; ST21 停止器打开出车。

  ①、悬链输送线由 PLC 控制柜(控制室内);远程柜;工位 操作箱;驱动操作箱;道岔操作箱;端子箱组成。

  关 1 个;左右清除开关各 1 个; 驱动(保护开关): 扭矩(过载)开关 1 个;链张紧过松 1 个;链张紧过紧开关 1 个; 停止器(普通): 占位开关 1 个; 满位开关(根据现场情况) 1 个; (单控)电磁阀 1 个。 气动推车机、打开装置: 伸出到位开关 1 个;回到位开关 1 个; (双控)电磁阀 1 个; 1.3 驱动操作箱

  驱动操作箱安装在驱动平台上。可自动、手动操作。手动时 为“点动”运行。在驱动装置上安排有保护开关,每个电机一个 扭矩保护开关,张紧上有过松保护开关,过紧保护开关,气压电 接点压力表,检测供气压力范围,超限时报警停车。任一开关动 作,链条均停止运行——故障,请在排查故障后就近在驱动操作 箱或 CP 上复位。 1.4 工位操作箱

  指示灯。操作时注意:在一个动作完成后再将自动/手动状态转 换。 1.5 道岔

  道岔分为分流道岔和合流道岔,分流道岔为有控道岔,而合 流道岔为无控,电气上只控制分流道岔。为避免小车在道岔区相 撞,道岔区必须设置封闭区域,即道岔中仅有一辆小车组在运行, 并且严禁小车在运行中岔舌动作。所以在分流道岔两岔舌道各设 置一个清除开关,确保小车组进出封闭区。

  放车原则是:当左到位或右到位有信号,且分流道岔前面条 件满足的情况下,停止器打开放车。出车后碰到清除开关后,(如 果需要,道岔切换可向另一道放车)。碰过满位开关,可继续向 这一边放车。

  道岔一般由程序自动控制;手动时可选择直通、弯通,再按 “放车”按钮,小车即入所选岔道。

  位”,即可打开放车。 停止器由单电控电磁阀控制。在未通电时,停止器处于关闭

  状态,禁止小车运行;在通电时,停止器处于打开状态放行小车。 当小车经过 ST2 占位开关时,此信号送入 PLC 记忆该停止器处 有小车存在。当前段未满位和条件满足,该停止器电磁阀得电, 停止器打开,放行小车。当 ST2 占位开关消失后延时 2 秒,该停 止器电磁阀失电,停止器关闭。

  小车前进经过满位开关后,ST2 停止器只要占位开关有信号, ST2 停止器打开继续放一辆小车。当 ST1 停止器后已经存够 4 辆小车时,从 ST2 停止器放出的小车发号杆就不会触碰满位开 关,此时 ST2 停止器永远不会再放一辆小车,直到满位开关被从 新触碰后。 下图所示为停止器 ST1 后可停 5 辆车开关设置:

  2.日常巡视及处理办法 需设专人每天对悬链设备全线定时或不定时检查,负责此项工作

  人员需具有悬链维护检修经验,熟悉整套工艺流程,或有一定设备维 护经验,机械专业有责任心最好。

  ① 各个部位螺丝是否有螺丝是否有松动脱落的现象如滑架、小车、 转向机构、转向装置、驱动、光轮回转、轨道接口、开关螺丝等 等;

  ② 吊挂点、斜拉筋是否有开焊现象; ③ 驱动站张紧浮动保护、驱动电机浮动保护的开关位置间距是否过

  大,需经常进行检查调整。牵引链条是否过长,过长会导致浮动 保护开关失效。驱动链条是否松弛; ④ 停止器插板是否有变型; ⑤ 站位、满位开关是否正常工作(注:开关信号缺失将造成整个控 制系统的不完整); ⑥ 光轮回转是否有异常; ⑦ 弯道、道岔、棍子组导向棍子销轴是否有退出现象; ⑧ 气动单元是否有大量漏气现象; ⑨ 需运动部位定期润滑,注油; 电器柜内部元件需定期吹灰(禁止使用压缩空气吹); 3.绝对禁止行为及需重视部位: ①.严禁强制性打开停止器放车或使停止器处于常开状态,特别是弯 道、道岔(合流道岔尤为重要)之前的停止器; ②.驱动安全销是系统的最后一道保护,数量为两条,其余属备用孔, 严禁私自增加安全销数量,绝对不允许使用钢制螺栓(4.8 级及以上) 代替安全销; ③.禁止未进行培训员工操作悬链;

  ④.杜绝上下极叉车工野蛮操作; ⑤.残疾压脱机、磷铁环压脱机操作工需加强培训,避免因为地面设 备违规操作把悬链卡坏的现象再次发生; 4.其他问题

  ①.如工位停止器自动或手动情况下都不能完成进车、出车动作, 那么需检查地面设备和悬链,即此工位上方进、出车停止器开关,是 否有异常,前后停止器信号是否有互锁,如果硬件无异常,那么就是 信号传输问题(注:工位上方进、出车停止器归地面设备控制),检 查办法:先把地面设备和悬链都打到自动,然后检查上位机(即河北 金科的自控系统)信号是否传送到位;

  ②.如出现卡链现象,切记不能马上启动系统,先要沿线查明导致 卡链原因,处理完毕后方可起动悬链,避免同一问题再次发生。

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